两个方向：

先进激光制造技术及高端装备研发中心

Center for Laser-Aided Manufacturing and Processing；

先进焊接和连接技术创新平台

Advanced Welding and Joining Innovation Platform

课题组​简介：

    激光智能制造技术研究中心设立两个实验室：先进激光制造技术及高端装备研发中心与先进焊接和连接技术创新平台，聚焦国家重大需求和国民经济主战场，以应用基础研究创新为根基，以技术转移和成果转化为目标，围绕汽车、轨道交通、航空航天、船舶、核电等领域开展轻量化材料与难焊接材料先进焊接与连接工艺研发、过程与质量传感控制、成套装备研制等工作，为产业发展与技术装备国产化提供创新高效解决方案。课题组现有职工8人，在读研究生6人；其中高级职称2人，中级职称4人。团队共有六项技术应用于航空航天、汽车行业，荣获2016全球百大科技研发奖、2017通用汽车最高科技奖、2018LaserFocusWorld铂金奖等荣誉。在第三代高强钢焊接、铝合金焊接等方面开创了独有技术。

1、 镀锌钢板零间隙激光焊

背景：通过表面镀锌处理可极大提高钢板的抗腐蚀能力和使用寿命。

挑战：镀锌钢板焊接过程中易产生飞溅、气孔等焊接缺陷，接头性能差。

需求：实现镀锌钢板间的零间隙激光焊接，以高效率的激光焊工艺替代传统电阻点焊工艺。

背景：第三代高强钢（如Q&P钢、中锰钢、TBF钢等）已成为轻量化汽车制造的重要材料。

挑战：焊接接头性能弱，镀锌钢板焊点处存在液态金属裂纹。

背景：铝合金是实现汽车轻量化的重要材料之一，当前的机械方法成本高、制造敏捷度低。

挑战：铝合金（熔化）焊接存在表面平整度差、内部气孔、焊接易飞溅和接头性能弱等问题。

需求：实现铝合金高质量、高效率焊接。

背景：时速160公里的动力集中型动车组广泛使用耐候碳钢车体，尚无成熟的激光连接技术。

挑战：常规激光填丝焊工艺飞溅严重（不等厚对接），无法实现T型焊缝大焊角的全焊透。

需求：实现不同防腐蚀涂层和不同装配间隙下，T型焊缝大焊角的全焊透连接。

需求：船舶、航天、核工业等中厚板的连接。

背景：铝合金的应用可极大的带来轻量化效果，电阻点焊是目前成本较低、效率较高、自动化水平较高的连接工艺。

挑战：铝合金电阻点焊过程中易产生电极粘连、内部缺陷等现象，接头性能差，电极修磨频次高。

需求：开发了基于“牛顿环”的电阻点焊工艺及装备，实现了常用不同型号（5系、6系、7系、铸铝、型材等）的铝合金高质量焊接，电极修磨频次降低，寿命提高一倍以上。

背景：发动机是飞机的“心脏”，直接决定了飞机的整体性能。叶片作为发动机中工作环境最为恶劣的部件，随着发动机的换代升级对其工作温度、疲劳寿命等性能指标提出了越来越高的要求，高质量气膜孔的制备则是提升叶片整体性能的关键因素。

挑战：现阶段以电火花加工为主的制孔技术已难以满足气膜孔加工中孔壁无重熔层/再结晶、复杂形状异形孔、带涂层制孔等关键要求，直接导致了我国发动机研发和生产进度滞后，是飞机制造领域的“卡脖子”问题。 

需求：解决双层壁叶片制孔过程中背壁保护问题，建立复杂形状气膜孔的制孔工艺规程，实现无重熔层、再结晶、微裂纹的制孔过程，保证带热障涂层制孔过程不影响涂层性能。

激光焊——15102139541         

电阻焊——13816582761            

精密制孔——18964689549     

陶老师

王老师

林老师